70歳・現役タクシードライバーの適性検査結果を公開｜数字で見えた「続けられる人」と「危ない人」の違い

こんにちは。70歳、現役タクシードライバーとして乗務を続けているヤヌスです。

年齢を重ねるにつれ、「自分はまだ安全に運転できているのだろうか」「いつまでハンドルを握っていいのか」そんな不安を感じる瞬間が増えてきました。

タクシー業界では、高齢ドライバーに対して「危ない」「そろそろ限界では？」といった声が聞かれることもあります。しかし本当に重要なのは、年齢そのものではなく“中身”です。

記事タイトルで言う「危ない人」とは、年齢が高い人のことではありません。自分の特性を把握せず、対策を取らないまま運転を続けてしまう人のことです。

今回は、私自身が受けた「運転適性検査」の結果を実際に公開し、数値から見えた「続けられるドライバーの特徴」と「注意が必要なポイント」を、現場目線で整理してみたいと思います。

なぜ70歳で「運転適性検査」を公開しようと思ったのか

年齢による不安や周囲の視線を跳ね返すのは、精神論ではありません。主観的な「大丈夫」ではなく、客観的な「数字」で自分を判断したかったからです。

今回の検査は、視覚機能・判断力・安全態度などを総合評価するタイプのものです。

【結果公開】70歳現役ドライバーの適性検査データ

※70歳時点で受けた運転適性検査の総合評価結果。年齢平均と比較しても、注意力・安全態度は安定していると判定されています。

視覚機能（周辺視野・動体視力）

驚いたのは、動体視力と周辺視野が「ランク10（最高値）」だったことです。グラフを見ると、同年代の平均を大きく上回り、全年代で見ても高い水準にありました。これが、夜間の交差点などで危険を察知する私の支えになっています。

判断・動作の正確さと注意点

一方で、判断・動作のタイミングは「21点」と低い数値でした。しかし、動作の正確さは「97点」。私はこれを「衰え」ではなく、「早さより確認を優先する傾向」と捉えています。

※判断スピードの項目では平均以下の評価が出ています。そのため、実際の乗務では「急がない・無理をしない」運転を意識しています。

検査結果から見えた「高齢でも続けられる人」の特徴

• 慎重さを自覚している：自分の反応が若くないと認め、車間距離を多めに取る人。
• 確認を優先する：「行けるだろう」ではなく、一呼吸置いて安全を確定させてから動く人。
• 指摘を真摯に受け止める：生活習慣や疲労蓄積の警告を無視せず、対策を立てられる人。

ここで言う「注意が必要」という評価は、直ちに運転をやめるべきという意味ではありません。自分の傾向を理解し、運転スタイルを調整できるかどうかが重要です。

自分の弱点を知ったら、運転前の休息・車間距離・夜間の無理を避けるなど、日常の工夫で安全度は大きく変わります。

まとめ｜年齢ではなく「自覚と対策」が運転寿命を決める

適性検査は「合格・不合格」を決めるものではなく、長く安全にハンドルを握り続けるための「航海図」です。自分の特性を知り、弱点を自覚して対策を打つ。それこそが、プロとしての誠実さではないでしょうか。

高齢でも続けられるかどうかは、**能力の高さではなく、「自分を正しく扱えるかどうか」**で決まるのだと思います。