現役タクシー運転手の転職ガイド｜タクドラの仕事と稼ぎ方

運転適性検査で「判断が遅い」「要注意」と出ても、即引退ではありません。70歳現役タクシードライバーが、夜勤・交差点・右折時に実践している具体的な安全対策を現場目線で解説します。数字を「知恵」に変えて生き残るプロの技術。

70歳の現役タクシードライバーが、実際の適性検査結果を公開。視力・判断力・安全態度の数値から、高齢でも続けられる人と注意が必要な人の違いを現場目線で解説します。73万km走ったプロが見据える「運転寿命」の延ばし方とは。

タクシードライバーが運行管理者資格を取る前に知っておべき現実を、現場目線で総整理。試験のつまずきポイント、補助業務の実態、向き不向き、資格を使わなかったケースまで網羅的に解説します。73万km走った車に乗る現役70歳が綴る、後悔しないための全知識。

運行管理者資格を取得したものの、実際には使わなかったケースは少なくありません。現役タクシードライバーの現場目線で、ポスト不足や収入差など「使わなかった理由」を解説。73万km走った現役70歳が、後悔しないための考え方を綴ります。

運行管理者や補助に興味はあるが不安な現役ドライバーへ。現場経験者の視点から「運行管理に向いていないドライバーの特徴」を解説。自分に合う働き方を見極めるための記事です。73万km走った現役70歳が、ミスマッチを防ぐためのリアルな視点を綴ります。

運行管理者補助は何をする仕事？点呼・書類・事故対応など、タクシー会社で実際に任される業務内容を現役ドライバー目線で解説します。73万km走った現役70歳ドライバーが、内勤のリアルと「現場経験」が武器になる理由を紐解きます。

現役タクシードライバーが運行管理者試験でつまずきやすいポイントを実体験ベースで解説。経験があるからこそ陥りがちな勘違いや、試験対策で注意すべき落とし穴を整理します。73万km走った車のハンドルを握るプロが見つけた、合格を確実にするためのマインドセット。

タクシードライバーが運行管理者資格を取得するメリットを、現場経験者の視点で解説。運転を続けながら将来の選択肢を増やす考え方と、内勤・補助業務につながる実例を紹介します。73万km走った現役70歳が教える、長く業界で生き残るための知恵。

ガソリン税廃止や取得税軽減で「クルマ減税」が話題に。しかし個人タクシーにとって本当に追い風なのか？73万km走った現役70歳ドライバーが、減税のメリットと見落としがちな不確実性、長期経営の視点で選ぶべき「道具」の考え方を解説します。