現役タクシー運転手の転職ガイド｜タクドラの仕事と稼ぎ方

運行管理者補助は何をする仕事？点呼・書類・事故対応など、タクシー会社で実際に任される業務内容を現役ドライバー目線で解説します。73万km走った現役70歳ドライバーが、内勤のリアルと「現場経験」が武器になる理由を紐解きます。

現役タクシードライバーが運行管理者試験でつまずきやすいポイントを実体験ベースで解説。経験があるからこそ陥りがちな勘違いや、試験対策で注意すべき落とし穴を整理します。73万km走った車のハンドルを握るプロが見つけた、合格を確実にするためのマインドセット。

タクシードライバーが運行管理者資格を取得するメリットを、現場経験者の視点で解説。運転を続けながら将来の選択肢を増やす考え方と、内勤・補助業務につながる実例を紹介します。73万km走った現役70歳が教える、長く業界で生き残るための知恵。

ガソリン税廃止や取得税軽減で「クルマ減税」が話題に。しかし個人タクシーにとって本当に追い風なのか？73万km走った現役70歳ドライバーが、減税のメリットと見落としがちな不確実性、長期経営の視点で選ぶべき「道具」の考え方を解説します。

運転中に緊急地震速報が鳴った瞬間、何をしてはいけないのか。73万km走った現役70歳タクシー運転手が、机上の防災では語られない“現場で最初に捨てる判断”と実践対応を解説します。地震そのものより怖い「反射行動」を防ぐためのプロの知恵。

冬は雪が降らない地域でも事故や車両トラブルが増える季節。熱湯解氷や暖機不足など、現役タクシー運転手が現場で見てきた「冬のNG行為」と安全につながる点検習慣を解説します。

車検を通したばかりなのに事故に遭う理由とは？現役タクシー運転手が、日常点検をしていない車に共通する「走り出した瞬間の違和感」と、プロが本能的に距離を取る判断基準を現場の視点で解説します。