適性検査で「要注意」が出ても辞めなくていい｜ 判断が遅いと診断された現役タクシードライバーの安全の補い方

こんにちは。70歳、現役タクシードライバー歴7年のヤヌスです。

運転適性検査の結果を見て、「判断が遅い」「注意が必要」という評価が出たとき、多くのドライバーは不安になります。

「もう限界なのか」「そろそろ辞め時なのか……」

しかし、現場で長く乗務していると分かるのは、適性検査の数値は“欠陥の宣告”ではなく、“安全のための注意書き”だということです。

私自身、70歳で受けた検査では、判断スピードの項目で低い評価が出ました。それでも現在、無事故で乗務を続けています。この記事では、数値をどう受け止め、どう具体的な「行動」で補うべきか、私の実践例を交えてお伝えします。

運転適性検査の「要注意」は何を意味しているのか

適性検査は、あなたの運転を否定する減点方式ではありません。「あなたの反応はこの傾向にあるから、ここを意識すれば防げる」という条件付きの許可証です。

👉 【データ公開】70歳・現役タクシードライバーの適性検査結果 →【データ公開】70歳・現役タクシードライバーの適性検査結果

※実際に指摘された項目と、現在行っている運転対策をすべて公開しています

判断が遅いドライバーが“一番やってはいけないこと”

それは、「若い頃と同じ感覚で運転しようとすること」です。無意識にスピードを上げて遅れを取り戻そうとしたり、焦って交差点に進入したりすることこそが、数値そのものよりも危険な「自覚なき暴走」に繋がります。

現役ドライバーが実際にやっている「判断の遅さ」の補い方

① 夜間運転では「先に減速する」を習慣化

「見えてから止まる」のは判断スピードが必要ですが、「見える前に速度を落とす」のは知恵でできます。夜間は判断に頼らず、減速という「準備」で安全を作ります。

② 交差点では「行けるか」ではなく「止まれるか」で考える

青信号でも、常にブレーキに足を乗せる（構えブレーキ）。「行けるはずだ」という期待を捨て、「対向車が来るかもしれない」という前提で動くことで、判断の遅れは完全にカバーできます。

③ 右折は「タイミング」ではなく「余白」で決める

若さは車列の「隙間」を縫いますが、年齢は十分な「余白」を待ちます。一台待てば、事故の確率は激減します。クラクションを恐れず、自分の「安全の型」を守り抜くことがプロの仕事です。

70歳でも判断スピードが遅くても“事故率が低い人”の共通点

事故を起こさない人は、自分の弱点を言語化できています。「私は右折が慎重すぎるくらいで丁度いい」と認め、毎回同じ場所で同じ確認を繰り返す。慎重さは下手なのではなく、洗練された「安全設計」なのです。

まとめ｜判断が遅いなら「遅いなりの安全設計」をすればいい

無理に若さを取り戻す必要はありません。今の自分に合わせた「事故を起こさない仕組み」を作ればいいのです。プロとは、高い技術を持つ人だけでなく、「無理をしない判断が安定してできる人」のこと。この記事が、あなたの運転寿命を延ばすヒントになれば幸いです。