トレンドニュース

自動車税・補助金の見直し議論は個人タクシーに大きな影響を与えます。EV・重量税・買い替え判断で失敗しないために、現役タクシー運転手が実務目線で「今やってはいけない判断」と生き残り戦略を解説します。

旧暫定税率の廃止で生まれる“年間1.5兆円の穴”を巡り、国会で自動車重税が議論に。走行距離課税の可能性やタクシードライバーへの影響をわかりやすく解説します。

2025年実施予定のガソリン暫定税率廃止は、タクシー運転手の燃料費に直結します。個人タクシー経営者と法人ドライバーに向け、年間コスト削減効果を走行距離ベースで徹底試算。段階的な価格引き下げの時期と注意点を解説します。

​高市政権による自賠責保険積立金5741億円の一括返済は、自動車ユーザーのお金です。この返済が交通事故被害者支援の安定化、そして中長期的な自賠責保険料の見直しにつながる可能性を、個人事業主の視点から解説します。

高齢ドライバーの事故増加は個人の問題ではない。企業が低賃金で酷使し、社会全体がリスクを放置する「構造的欠陥」を70歳現役が暴露。企業の責任とドライバーが取るべき戦略的防衛策。

自動運転は本当にドライバー不足を解消するのか？AIトラックやタクシーがもたらす「構造的失業リスク」を警告。運賃体系の崩壊と、AIに勝つためのドライバーの戦略的価値（非定型作業）を解説し、未来の稼ぎ方を守る戦略を提言します。

IT企業newmoが仕掛けるタクシー業界DX。AI音声配車や自動点呼といったテクノロジーが、ドライバー不足と疲弊をどう解決するのか？現役ドライバーの視点から、その挑戦の光と影を解説します。

緊縮財政下のガソリン税トリガー条項凍結は、タクシー運転手の給料をどう蝕むのか？ 実質賃金下落の構造と、価格転嫁が難しいタクシー業界の現実を経済学的に分析します。

こんにちは、現役ドライバー歴7年、70歳のヤヌスです。2023年10月に導入された「インボイス制度（適格請求書等保存方式）」。一見、個人タクシーの会計上の問題と思われがちですが、実は私たち法人タクシーのドライバーの「稼ぎやすさ」と「会社の安...

団塊の世代が75歳以上となる2025年問題は、タクシー業界をどう変えるか？人手不足による報酬への影響と、後期高齢者の増加に伴いドライバーが直面する介助・接客の新たなリスク、対策を解説します。