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自動車税・補助金の見直し議論は個人タクシーに大きな影響を与えます。EV・重量税・買い替え判断で失敗しないために、現役タクシー運転手が実務目線で「今やってはいけない判断」と生き残り戦略を解説します。

旧暫定税率の廃止で生まれる“年間1.5兆円の穴”を巡り、国会で自動車重税が議論に。走行距離課税の可能性やタクシードライバーへの影響をわかりやすく解説します。

2025年実施予定のガソリン暫定税率廃止は、タクシー運転手の燃料費に直結します。個人タクシー経営者と法人ドライバーに向け、年間コスト削減効果を走行距離ベースで徹底試算。段階的な価格引き下げの時期と注意点を解説します。

​高市政権による自賠責保険積立金5741億円の一括返済は、自動車ユーザーのお金です。この返済が交通事故被害者支援の安定化、そして中長期的な自賠責保険料の見直しにつながる可能性を、個人事業主の視点から解説します。

災害級のクマ被害は、過去数十年の緊縮財政が地方行政の人材・予算を奪った結果である。脱・緊縮路線を掲げる高市早苗内閣と片山さつき財務相は、この亡国の構造を打破し、日本の危機管理能力を取り戻せるか。期待と課題を論じる。

GACKT氏が「命を懸ける対価が安すぎる」と問題提起した自衛官の給与問題。その背景には、「財源がない」と最も必要な人材への投資を渋る緊縮財政の罪がある。国防の最前線を破壊する政府の欺瞞を追及。

緊縮財政による公共投資削減が、地方自治体の水道、橋、道路といった「生活の命綱」を老朽化させ、崩壊寸前の危機を招いている。国民の安全を軽視する行政のインフラ放棄の罪を徹底追及する。

防衛力強化は必要だが、その財源を「増税」で賄おうとするのはなぜか？国債を発行すれば済む話を隠蔽し、国民経済を疲弊させる緊縮論者の欺瞞と、安全保障に対する二重の責任放棄を徹底追及。

なぜ、日本の医療・介護の現場は人手不足で崩壊寸前なのか？「財政健全化」という大義名分のもと、国民の生活と安全を犠牲にする政府・財務省の緊縮政策の構造的な罪を徹底追及。

安全保障上重要な土地や水源地が、無規制に外国資本に買収されている現状を放置する政府の無策を批判。他国に比べ規制が緩すぎる日本の「売国的な怠慢」を問う。