現役タクシー運転手の転職ガイド｜タクドラの仕事と稼ぎ方

​クマ被害過去最多12人死亡の裏に潜む「データ分断の危機」。交通インフラが持つセンサーデータが危機管理に活用されていない構造的欠陥を指摘し、移動防衛網の構築と「安全保障システム」としてのモビリティの再定義を提言します。

なぜ電気柵が機能しないのか？メガソーラーの乱立が招いたクマ被害激増の根本原因を「構造的放置」の視点から追及。国土と住民の安全を軽視した行政と企業倫理の崩壊を断罪する。

市街地に現れる「アーバン熊」がなぜ肉食に進化したのかを解説。戦後日本の「熊撃ち禁止令」や林業崩壊、里山荒廃といった歴史的背景から、新世代の熊が誕生した構造的な原因を分析し、日本の危機管理の構造的欠陥に迫ります。

秋田県が運用するクマ出没情報システム「クマダス」の登録者がサーバーダウン寸前まで急増した背景を解説。ドライバーや出張者の「移動のリスク管理」に必須のツールであるクマダスの速報性、活用法、全国展開の是非を危機管理の視点で検証します。

国民民主党が主張する「外国人からの入国税徴収」について、オーバーツーリズム対策と日本の観光財源を検証。国民生活の危機管理という視点から、税額引き上げの是非と、入国税収を公共交通インフラへ充てるべき理由を解説します。

ヤフーニュースでも話題の「シカの爆増がクマ出没を招く」という論点を現役ドライバーの危機管理視点で解説。シカの食害がクマの行動をどう変えたのか、生態学的な根拠と国の対策を検証します。

IT企業newmoが仕掛けるタクシー業界DX。AI音声配車や自動点呼といったテクノロジーが、ドライバー不足と疲弊をどう解決するのか？現役ドライバーの視点から、その挑戦の光と影を解説します。

警察庁がライフル銃によるクマ駆除を検討開始。この方針は「自衛隊法」による出動の壁や、高齢化する猟友会ハンター不足を解決できるのか？国家公安委員会規則の見直しと、市街地での運用上の課題を解説。

クマに襲われた、あるいは車で衝突した場合、国や自治体に損害賠償請求は可能か？野生動物との事故が「自損事故」扱いになり、被害者が泣き寝入りする可能性が高い理由と、今すぐ確認すべき車両保険・人身傷害保険の適用範囲を解説。

クマ対策として個人で罠を仕掛けるのは可能か？「鳥獣保護管理法」に基づく捕獲許可の厳格な基準と、申請手続きの煩雑さを解説。自衛隊法に続き、住民の自衛が困難な「行政の壁」とは。