現役タクシー運転手の転職ガイド｜タクドラの仕事と稼ぎ方

車のキズ補修、どこまで自分で直していい？現役タクシー運転手が、コンパウンド・タッチアップ・スプレー塗装の「やっていい／触らないほうがいい」境界線を解説。失敗して修理代を跳ね上げないための、プロの実務的な判断基準をお伝えします。

すり抜け、路側帯走行、停止線超過…。ドライバー側から見ると、バイクのこれらの動きは重大事故の引き金になります。現役タクシードライバーが、現場で実際に怖い理由と「見えていない」死角の現実、そして互いに事故を防ぐための考え方をプロの目線で解説します。

雪の日にワイパーを立てるのは本当に正解？湿った雪や強風では破損リスクも。現役タクシードライバーが、雪質ごとの判断基準と「故障を避けるための出庫前の考え方」を実務目線で解説します。

冬の朝に車が動かない原因は一つではありません。バッテリー、スマートキー、サイドブレーキ凍結、空気圧低下──現役タクシードライバーが、現場で遭遇する4大トラブルの原因と、プロが「無理に出庫しない」と決める判断基準を実務目線で解説します。

冬に「サイドブレーキが解除できない」は本当に起きる？現役タクシードライバーが、凍結が起きる条件・絶対NGな対処・プロの安全判断を実務目線で解説します。

73万km超現役ドライバーが教える空気圧管理の重要性。JAF出動理由に多いタイヤトラブルの原因と、0対100の被害事故経験から学んだ「自分を守る点検」の考え方を解説。

タクシーは何キロまで走れるのか？走行距離73万km超の現役タクシー車両を実例に、一般車との違い・寿命の目安・長く走れる理由・現役ドライバーが実践するメンテナンスのコツを分かりやすく解説します。未経験者が抱く「車両への不安」を解消するプロの視点。

2026年の道路交通法改正で、タクシー運転手はこれまで以上に免停リスクと隣り合わせになります。本記事では現役ドライバーの視点から、細かい条文ではなく「職を失わないための考え方と立ち回り」をプロの現場感覚で分かりやすく解説します。