すり抜けバイク事故で100%相手が悪い？止まっていても過失になる理由

こんにちは。今年71歳、現役タクシードライバー歴8年目となったヤヌスです。

渋滞中や信号待ちのとき、車の横をスーッとすり抜けていくバイク。
「危ないな」と思いつつも、日常的によく見かける光景です。

では、そのバイクと接触してしまった場合――あなたはこう思いませんか？

「いや、どう考えても相手が悪いでしょ」

しかし実際の保険実務では、この直感が通用しないケースが少なくありません。今回は、すり抜けバイクとの接触事故で起きやすい「思い込みによる損」と、その回避方法について、現場目線でわかりやすく解説します。

結論｜止まっていても過失はつく

結論から申し上げます。たとえ渋滞中でほぼ停止していたとしても、四輪側に過失がつくケースは普通にあります。理由はシンプルです。

👉「動いた」という事実があれば、安全確認義務が発生するからです。

「相手が危険だったかどうか」だけでは判断されない――これが、この事故の非常に厄介なポイントです。

※実務上は「車7：バイク3」や「車8：バイク2」など、車側にも2〜3割の過失がつくケースが一般的です。

なぜ四輪にも過失がつくのか？安全確認義務の正体

車を運転している以上、ドライバーには常に「周囲を確認する義務」があります。特に重要なのがこの点です。

👉わずかなハンドル操作でも“進路変更”とみなされる

例えば：
・左に少し寄せた
・ハンドルを軽く切った
・停止状態からじわっと動いた

こうした動きでも、「その直前にミラーや目視で確認していたか？」が問われます。つまり、「すり抜けてきたバイクの危険性」＋「あなたの確認不足」の合わせ技で過失が分かれてしまうのです。

現場のリアル｜よくある事故パターン

現場で多いのは、こんな流れです。

1. 渋滞中で停止、または微速前進
2. 左側をバイクがすり抜け（ドライバーは気づいていない）
3. 左に寄せる、または左折を開始
4. 接触

このときドライバー側はほぼ確実に「避けようがない」と感じますが、保険の判断では「確認できた可能性があった」とみなされ、現場感覚との大きなズレが生じます。

――これが、現場と保険実務の一番つらいズレです。

過失割合を分ける3つのポイント

この手の事故で重要視されるのは、次の3点です。

• ① ミラー・目視確認をしていたか：していないと**過失は一気に重くなります。**
• ② どの程度動いたか：目立つハンドル操作があると圧倒的に不利です。
• ③ 予測できた状況か：「渋滞中＝すり抜けは予測可能」と判断されやすいのが現実です。

ヤヌス流｜事故を防ぐシンプルな対策

私が現場で徹底しているのは、難しいことではありません。タクシーは左からお客様をお乗せする機会が多いため、この「左側の管理」は生命線です。

• 渋滞中こそミラーを見る：「止まっているから安心」という油断を捨てます。
• 動かす前に「1秒」確認：ハンドルを切る前に必ず左ミラーと目視をセットにします。
• 左側は“常に何か来る前提”：バイク・自転車は必ず来ると決めて走ります。

まとめ｜「思い込み」が最大の落とし穴

すり抜けバイクとの事故は、「相手が悪い」で終わらないのが恐ろしいところです。ドアパンチやETCトラブルと同じで、“知らないこと”がそのまま金銭的・社会的な損につながります。

「自分は大丈夫」と思った瞬間こそが、最も危ない。ぜひ一度、ご自身の「動作前確認」を見直してみてください。

次にハンドルを切るその瞬間、「左は大丈夫か？」と1秒だけ確認してみてください。

それだけで、この事故はほぼ防げます。