タクシー運転手が警戒する「事故の前兆運転」｜違反になる前に起きていること

こんにちは。70歳、現役タクシードライバー歴7年のヤヌスです。今日も福岡の街で、周囲の車の動きを観察しながらハンドルを握っています。

ニュースなどで「意外と知られていないマイナーな交通違反」が紹介されることがありますが、現場のプロから見ると、あれは単なる“法律の知識”ではありません。

「あ、この車ちょっと危ないな」
そう感じる“事故の前触れ”が、たまたま違反として表に出ただけなのです。プロが感じる「危険」は、違反よりもずっと手前で始まっています。

今回は、日々路上に立つタクシー運転手の視点から、私たちが本能的に「警戒レベル」を上げる運転の特徴を解説します。

この記事でわかること

マイナー違反は「事故未遂」である

警察に捕まるかどうかは別として、違反が生じる背景には必ず理由があります。プロは「違反点数」よりも、その行動の裏にある「危険の芽」を見ています。一瞬の判断ミスが、たまたま違反で済むか、重大な事故になるかは紙一重なのです。

路線バスが右ウインカーを出しているのに、加速して追い越そうとする車。これは単なるマナー違反ではありません。プロはこれを見て、「このドライバーは周囲の状況が全く見えていない（視野が狭い）」と判断します。

歩行者がいるのに泥はねを気にせず走る車は、「相手がどうなるか」という想像力が欠如しています。こうした車は、交差点でも歩行者を見落とす可能性が高いと警戒します。

私はこういう車を見ると、信号待ちでも車間を一台分多く取ります。

これが最も怖い「サンキュー事故」や「ドア衝突事故」の原因です。ドライバー本人だけでなく、同乗者にも意識が及んでいない証拠。プロは停車中の車の「中の人の動き」まで見て、距離を置きます。

※一般ドライバーの方へ
これは「急いでいる時ほど出やすいクセ」です。

運転には性格が出ます。大音量でオーディオを流し、周囲の音が聞こえない状態で走るクセ。サンダルなどの不安定な履物で運転するクセ。
こうした「小さな甘え」の積み重ねが、いざという時の反応の遅れを生みます。

私たちが路上で「この車は危ない」と本能的に感じるのは、相手が実際に違反を犯す数秒前、あるいは数分前です。その判断基準は、法律の知識ではなく、ドライバーから漂う「余裕のなさ」にあります。

視線の動き： 前方の一点だけを凝視している車は危険です。左右の歩行者やミラーに視線が動いていないドライバーは、次に何が起きるかの予測ができておらず、突発的な事態への対応が必ず遅れます。
車間距離の取り方： ただ近いだけでなく、前の車のブレーキランプに過剰に反応して、カクカクと速度調整を繰り返す車。これは「前の車しか見ていない」証拠であり、視野が極端に狭まっているサインです。こうした車は、バスの合図や路上の水たまりといった「少し先の情報」に気づく余裕がありません。
反応速度の差： プロは「かもしれない」で準備しているため、違和感があれば即座にブレーキに足を乗せますが、余裕のないドライバーは事態が起きてから慌ててアクションを起こします。

この「準備の差」が、結果としてマイナーな違反や、あるいは取り返しのつかない事故となって表れるのです。私たちはその「わずかな遅れ」を嗅ぎ取り、本能的に距離を置くようにしています。

事故の前兆比較表：ここまでの話を、プロの判断基準として整理すると、次のようになります。

前兆運転	危険の本質	プロの対応
バスに道を譲らない	周囲の状況が見えていない「視野の狭さ」。合図を理解できていない可能性。	距離を取り、進路を譲る。交差点で近くに置かない。
水たまりを減速せず通過	歩行者や他車への影響を想像できない「想像力の欠如」。	信号待ちで車間を一台分多く取る。後ろにつかない。
安全確認なしでドアを開ける	注意力不足。同乗者への意識も欠けている。	停車車両の“中の動き”まで観察し、横を通らない・距離を置く。

マイナーな違反は、神様がくれた「小さな警告」のようなものです。
法律を暗記する必要はありません。「相手が何をされると困るか」を想像すること。それが、結果的に違反も、そして何より恐ろしい事故も防いでくれます。

次にハンドルを握ったときは、「自分は周囲にどう見えているか」を一度だけ意識してみてください。