2025-10

IT企業newmoが仕掛けるタクシー業界DX。AI音声配車や自動点呼といったテクノロジーが、ドライバー不足と疲弊をどう解決するのか？現役ドライバーの視点から、その挑戦の光と影を解説します。

警察庁がライフル銃によるクマ駆除を検討開始。この方針は「自衛隊法」による出動の壁や、高齢化する猟友会ハンター不足を解決できるのか？国家公安委員会規則の見直しと、市街地での運用上の課題を解説。

クマに襲われた、あるいは車で衝突した場合、国や自治体に損害賠償請求は可能か？野生動物との事故が「自損事故」扱いになり、被害者が泣き寝入りする可能性が高い理由と、今すぐ確認すべき車両保険・人身傷害保険の適用範囲を解説。

クマ対策として個人で罠を仕掛けるのは可能か？「鳥獣保護管理法」に基づく捕獲許可の厳格な基準と、申請手続きの煩雑さを解説。自衛隊法に続き、住民の自衛が困難な「行政の壁」とは。

人間を食料と認識したクマは集団で行動するのか？2008年にロシア極東で起きたヒグマ30頭による鉱山襲撃事件を分析し、車で移動するドライバーや一般の人が山間部で遭遇した際に取るべき「生命を守る行動」を解説。

緊縮財政下のガソリン税トリガー条項凍結は、タクシー運転手の給料をどう蝕むのか？ 実質賃金下落の構造と、価格転嫁が難しいタクシー業界の現実を経済学的に分析します。

こんにちは、現役ドライバー歴7年、70歳のヤヌスです。2023年10月に導入された「インボイス制度（適格請求書等保存方式）」。一見、個人タクシーの会計上の問題と思われがちですが、実は私たち法人タクシーのドライバーの「稼ぎやすさ」と「会社の安...

団塊の世代が75歳以上となる2025年問題は、タクシー業界をどう変えるか？人手不足による報酬への影響と、後期高齢者の増加に伴いドライバーが直面する介助・接客の新たなリスク、対策を解説します。

人の生活圏に侵入したクマを市町村長の判断で銃駆除できる新制度「緊急銃猟」の仕組みを解説。ドライバーが知っておくべき発砲時の安全確保措置と交通規制の可能性について説明します。

クマ被害が激化する中で、なぜ自衛隊は動けないのか？人命軽視の行政が放置した「自衛隊法の壁」の構造的欠陥を徹底追及。国民の安全を無視し続けた法整備の怠慢を告発する。