タクシー運転手の違反ワースト5｜免停＝廃業の現実と回避策をプロが解説 - 現役タクシー運転手の転職ガイド

こんにちは、現役ドライバー歴7年、70歳のヤヌスです。

タクシー業務は、売上を上げるためにどうしても「止まってはいけない場所」「急いでいる時」で運転せざるを得ない瞬間があります。しかし、プロにとっての交通違反は、一般ドライバーよりもはるかに重いリスクを伴います。

なぜなら、**免許停止（免停）はそのまま「廃業・無収入」に直結する**からです。

この記事では、私が長年の経験から見てきた、タクシー運転手が最も陥りやすい違反と、その具体的な罰則を解説します。さらに、万が一違反点数が溜まってしまった場合の**「免停を回避・短縮するための最後の手段（意見の聴取、講習）」**についても詳述します。

この記事でわかること（免停回避の知恵）：

1. タクシー運転手が最も陥りやすい「違反ワースト5」

売上を意識した行動が、結果的に違反につながってしまうのがタクシー業務の難しいところです。特に頻度が高い違反とその罰則を把握しておきましょう。

違反名	点数（減点）	プロの心得（ヤヌス流）
① 駐停車禁止場所等での停車（客待ち・休憩）	2点（罰金 10,000円～15,000円）	客待ちの定番違反。特に交差点付近や消防署周辺は絶対に避けること。少しの移動でリスクは下げられる。
② 携帯電話使用等（通話・操作）	3点（罰金 18,000円）	運行中のナビ操作や電話は論外。安全運転義務違反とセットで重罰になるケースが多い。必ず停車してから操作すること。
③ 信号無視	2点（罰金 9,000円～12,000円）	「黄色で突っ込む」は絶対にやめること。時間ロスより事故・違反のリスクの方が遥かに重い。
④ 速度超過（20km/h未満）	1点（罰金 9,000円～15,000円）	1点の積み重ねが命取りになる。特に夜間や早朝の幹線道路は、レーダー取締りに注意。
⑤ 整備不良	1～2点（罰金 7,000円～15,000円）	テールランプ切れ、タイヤの溝不足など。運行前の日常点検を怠らないこと。プロとしての自覚を持つ。

違反点数は過去3年間で累積され、免停の基準は累積点数によって決まります。特に新人ドライバーは過去の点数が残っている場合があり注意が必要です。

累積点数が以下の基準に達すると、意見の聴取（聴聞会）の機会が与えられ、その後、免停処分が決定します。

免停処分が通知された際、処分を決定する前に行われるのが「意見の聴取」です。ここで以下の点を論理的に主張できれば、処分が軽減される可能性があります。

免停処分が決定した後でも、処分を軽減するための手段が残されています。

免停期間の短縮を希望する場合に受講する講習です。

講習内容：座学、運転適性検査、実車指導など。
期間短縮：30日の免停の場合、講習を受けることで最短で1日で免停が終了し、免許が返還される可能性があります（短縮率は講習の成績による）。費用は高額ですが、早期の職場復帰のために受講すべきです。

免停の処分を決める「意見の聴取」の場で、「地域の交通安全活動への参加」などの社会奉仕を申し出ることで、「真摯な反省」と見なされ、処分が軽減されるケースがあります。

タクシードライバーにとって、違反は罰金や減点だけでなく、会社からの信用、そしてお客様からの信頼を失う行為です。

特に「駐停車禁止」や「携帯電話」といった違反は、プロ意識の欠如と見なされます。常に「プロの自覚」を持ち、安全第一の運行を徹底しましょう。